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怎样处理橡胶充气气囊的偏移情况?

2018-01-24 点击数:312

      据小编了解,预应力或非预应力预制空心板梁是桥梁工程中桥梁上部结构中的一种首要结构方法之一。在较常见的施工工艺中,由于要考虑施工周转等各方面原因,13m长度以下空心板的内芯模一般用橡胶充气气囊(桥梁气囊)。

橡胶充气气囊

      公司关于怎样处理橡胶充气气囊的偏移的4点建议:
      1.混凝土下料的速度宜缓,下料尽可能要均匀,下料口的高度也尽可能低,减小冲击反力,选用低频振动棒,振动时间也不宜过长,振捣棒端头不宜接触芯模,防止穿破发生漏气,一般混凝土初步泛浆,有少量气泡冒出即可,一同控制混凝土的和易性。下料左右要均匀,振捣左右要同步;
      2.控制好橡胶气囊的体积,在混凝土浇筑从前的确要严峻按厂家给的使用说明书上的充气压力对橡胶芯模进行充气。充气到规矩压力,即可关闭阀门别的实际操作中,就对橡胶充气气囊本身的充气变形值进行测定,是为了防止充至规划起压时气囊的外形规范比规划规范大,这样将无形中扩大梁板空腔体积,导致侧板和顶板厚度不足。因此要按规矩气压充气,并且根据老化情况、现场的测控来调整,一般比规划直径小5cm;
       3.控制好混凝土的坍落度只要能满意施工操作的需要与规范的要求,混凝土的坍落度宜小;
       4.加作用力来战胜橡胶充气气囊上浮与偏移:是一般选用定位钢筋的方法来固定橡胶气囊内模,具体为首先在绑扎钢筋时根据规划空心方位、规范预先绑扎圆形抗上浮钢筋,抗上浮钢筋为?8~10mm,间隔为50cm,如有必要,也是可以将抗上浮钢筋下降必定的高度,在气囊左右添加气囊内模定位钢筋并绑扎结实,定位钢筋选用直径为10的,间隔为50cm。其次在混凝土浇筑过程中在橡胶充气气囊顶均匀垫上五道条形钢板。该方法不仅处理了腹板的厚度和均匀性的问题,还一同改良顶板的厚度及均匀性。
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